長期以來，麗臣塑業(yè)做為國家高鐵聲屏障塑料模具的主要供應制造商，以扎實的機械設備、注塑工藝、技術人才的軟硬件支持，為國家高鐵建設做出了一定的貢獻，然而常規(guī)品質(zhì)的高鐵聲屏障以很難符合國家新型環(huán)保創(chuàng)新要求，據(jù)新華社記者報道，全新一代的高鐵鐵路超高強水泥混凝土聲屏障已問世，日前正式通過國家鐵路總公司科技環(huán)保管理組織的技術審批，這就預示著高鐵聲屏障全新的制造建設工藝將發(fā)生翻天覆地的變化。

新型高鐵聲屏障因其在性能壽命、降噪效果、安裝維護等方面的突出創(chuàng)新，評審技術團隊一致認為其系統(tǒng)技術總體達到國際先進水平，關鍵技術更是國際領先，實質(zhì)水泥混凝土高鐵聲屏障即將在全國全面實施。聲屏障作為減輕高速動車運行時所產(chǎn)生的噪音對附件區(qū)域的影響，極大的減少了針對附近居住環(huán)境的噪音污染。

全新采用高新技術的高鐵聲屏障起源：

“從2012年起，由成都中宏公司、西南交大、成綿樂客運專線有限責任公司、中鐵二院等四家單位聯(lián)合組成的科研團隊，在國家及四川省有關部門的支持下，抓緊開展“超高強混凝土聲屏障研制”工作。隨后，相關成果先后在“成綿樂客專”和“大西線”兩條高速鐵路上線并進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并于今年初正式通過技術評審。

 
“我們自主創(chuàng)新研制的高速鐵路超高強混凝土聲屏障，從結構到外形、材料選擇、受力構件及吸聲構件等，均與我國現(xiàn)行遮板式聲屏障完全不同，其技術性能優(yōu)于現(xiàn)用指標，不僅填補了國內(nèi)空白，而且打破了德、日等國對高鐵聲屏障技術的封鎖和壟斷。”成都中宏公司董事長陳松表示。

王其昌介紹，該聲屏障主要有三大創(chuàng)新點：一是應用活性粉末混凝土材料制作的單元板，采用了整體拼裝結構，受力性能和耐久性突出；二是應用微孔陶瓷基材制作具有尖劈、空腔構造形式的吸聲板，提高了降噪效果；三是實現(xiàn)聲屏障與橋梁一體化無螺栓連接，取消了橋梁遮板，大幅減少了采用高鐵水泥護欄模具施工安裝和運營維護的工作量。

中鐵總公司的技術評審意見認為，綜合試驗結果表明，該聲屏障結構設計合理、降噪效果顯著、使用安全可靠，技術經(jīng)濟性良好，不僅可為相關標準制定提供技術支持，并具有良好的推廣應用價值。據(jù)悉，目前中鐵二院已經(jīng)受托中鐵總公司依此編制“新建鐵路超高強混凝土聲屏障通用參考圖”，最快今年上半年即可頒布。”

摘自：（http://finance.sina.com.cn/roll/2016-01-21/doc-ifxnuvxc1513756.shtml）

結合以上種種現(xiàn)象表明，嘉興麗臣塑業(yè)有限公司在傳統(tǒng)聲屏障模具制造的工藝上，應該積極有效的創(chuàng)新新型技術，突破傳統(tǒng)，結合國家最新的高鐵聲屏障發(fā)展技術，對水泥混凝土聲屏障塑料模具做更加高效的改進及研發(fā)，積極配合國家各高鐵建設部門，努力做出更大、更多、更好的貢獻！